Wheelies: HONDA 1981 XL250R

ホンダXL250Rオリジナルコンディションの紹介です

本田技研工業（株）は、市街地や高速道路の走行から、山野の未舗装路走行まで快適に走破できるホンダ４サイクル・４バルブＯＨＣ・２４８ｃｍ３単気筒エンジン搭載のランド・スポーツ車「ホンダＸＬ２５０Ｒ」を１１月２０日より発売する。

この「ホンダＸＬ２５０Ｒ」は、ランド・スポーツ車として初めてプログレッシブ（路面からのショックの緩急に漸増的に対応する）なクッション特性を発揮する理想的なプロリンク・リアサスペンションを装備、さらに新設計のフレームと出力アップ（最高出力２０ＰＳ→２２ＰＳ／７，５００ｒｐｍ）させたエンジンが相まって快適な走りを実現している。また、コースの状況に合せて最適なギヤポジションを選択できる６段リターン式トランスミッションの採用により、燃費も一段と向上（５０ｋｍ／L→５５ｋｍ／L、５０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）している。

　このたび、この車に採用されたプロリンク・リアサスペンションは、ホンダのモトクロスマシンに装着し、国内外の過酷なレースでその高い性能と耐久性が実証された理想的なサスペンションである。（ホンダHPより）

最大出力 22PS / 7500RPM

最大トルク 2.1Kg-m / 7000RPM

燃費 55km / L 50km / h

4サイクル. 4バルブOHC. 248㎤ CDI点火 6スピード 12V/3A

フロント・エアアシスト・サスペンション（215mmストローク）

プロリンク・リアサスペンション（190mmトラベル）

ホンダはXL500Rというモデルでパリ.ダカールラリー（9500kmを20日で走破するもので、世界で最も過酷なレースといわれている）を走破し、1位、2位を独占したそうです。

それを250ccにダウンサイズしたのがこのモデルになります。

当時ではかなりのハイスペックでタフなバイクだと思います。